Завод тяжелых металлоконструкций

Этапы контроля:

1. Проверка отгрузочных документов.
2. Визуальный контроль.
3. Инструментальный контроль

Контроль проводится с целью предотвращения запуска в производство продукции, не отвечающей требованиям чертежей КМ и КМД.

Проверка отгрузочных документов.
Пересчитываем прокат и сравниваем с количеством указанным в товарно-транспортных накладных.
Далее сравниваем количество и стоимость оплаченного проката по счету и по отгрузочным накладным.
Проверяем наличие сертификата на металлопрокат – срок действия, номер партии, номер плавки, химический состав, механические свойства.

Визуальный контроль.
Листовую сталь проверяем на прогиб и волну, профильные трубы – на изгиб, спираль, радиус закругления.
Обязательно осматриваем маркировку на прокате и сверяем с документами.

Также проверяем прокат на наличие:

• рисок на поверхности (они возникают из-за попадания мелких частиц на прокатные валы);
• впадин (из-за избытка металла на валах);
• пленки (которая возникает при раскатывании слитка, имеющая застывшие капли жидкого металла на своей поверхности);
• волосовин – с виду тонкие трещины на поверхности и вытянутые вдоль направления деформации (через неметаллические включения или газовые пузыри);
• коррозии.

Инструментальный контроль.
Гладким микрометром проверяем толщину стенок профильных труб и листового проката.
Измерения гладким микрометром производятся по определенным правилам. Сначала протирается поверхность. Инструмент выставляется на ноль. Затем изделие зажимается и производится натяжение барабана до 3-х щелчков. Определяем размер по всем шкалам и заносим результаты в журнал.
Штангенциркулем замеряем диаметр и стороны профильных труб и швеллеров.

Контроль на этапе заготовки обеспечивает отсутствие ошибок на следующем этапе сварки.

Обеспечивается в несколько этапов.

Одним из ключевых является отсутствие и невозможность попадания на участок распила и плазменной резки металлопроката от другого заказа или другого сортамента.

Также немаловажным фактором является ограниченное количество нарядов на заготовительные работы – мы не отдаем на участок задачу на весь день, а только порциями по мере выполнения.

У работников нет ощущения перегрузки данными, лишних чертежей и легко поддерживается порядок на рабочем месте.

Обязательно до и после изготовления заготовки производится инструментальный контроль.

Измеряем длину заготовки – измерительной рулеткой. Проверяем размеры полок и стенок проката – штангенциркулем. С помощью угольника проверяем углы и перпендикулярность резов.

Для того чтобы сборщики использовали нужную заготовку, все изделия подписываются и упаковываются на промежуточном складе.

Сборка металлоконструкций на «прихватку» является основным ключевым процессом в нашем производстве.

Поэтому контроль сборки перед сваркой является важнейшим этапом контроля, обеспечивающим качество сборки металлоконструкций на монтаже.

Во-первых, качество сборки изделий во многом зависит от качества заготовки.

Важный принцип не передавать на следующий этап заготовку с ошибками. Это позволяет минимизировать ошибки при сборке на 40-60%.

Мы наладили процессы так, что вся заготовка полностью готовится к сбору, т.е. зачищается, сверлится, готовятся кромки, вырезы и т.п. Это очень ответственный момент, например, увеличение угла скоса кромки влияет на увеличение количества наплавленного металла и времени сварки.

Далее приступаем к сборке изделия на прихватку.

Мы делим сборку и контроль на 2 типа:

• единичные изделия – это когда мы каждый раз собираем и контролируем новую конструкцию, все они разные и не повторяются;
• повторяющиеся изделия – например фермы, которых в проекте чаще всего более 10 штук.

Контроль в случае единичных изделий заключается в проверке с помощью измерительного инструмента каждого изделия.

Рулеткой измеряем геометрические размеры согласно чертежам КМД, угольником проверяем перпендикулярность конструкции, штангенциркулем – диаметры отверстий. Кроме геометрии изделия основной контроль уделяется качеству сборки для качественной сварки:

• в нахлесточных соединениях – ширина нахлестки и зазор между листами;
• в угловых соединениях – зазор между деталями и угол;
• в тавровых соединениях – притупление, угол скоса кромок и зазор между деталями;
• в стыковых швах – притупление, угол раскрытия шва и зазор между кромками.

Чтобы обеспечить качество повторяющихся геометрических размеров изделий, используются приспособления, которые мы называем шаблонами или кондукторами.

Обычно это стропильные и подстропильные фермы.

Сначала производится первое изделие и тщательно проверяется (это и есть шаблон или кондуктор), затем на его поверхности производится второе изделие. Второе изделие снова проверяется и производится контрольная сборка.

Конструкция собирается из нескольких частей. Стягивается болтами.

Контролям в первую очередь должны быть подвергнуты швы в местах их взаимного сечения и в местах с признаками дефектов. Если в результате выборочного контроля установлено неудовлетворительное качество шва, то контроль должен быть продлен до выявления фактических границ дефектного участка.

При наружном осмотре сварные швы должны отвечать следующим требованиям:

• иметь гладкую или равномерно чешуйчатую поверхность без резких переходов к основному металлу;
• швы должны быть плотными по всей длине и не иметь видимых прожогов, сужений, наплывов, а также недопустимых по размерам подрезов, непроваров в корне шва, несплавлений по кромкам, шлаковых включений и пор;
• металл шва и околошовной зоны не должен иметь трещин какой-либо ориентации и длины;
• кратеры швов в местах остановки сварки должны быть переварены, а в местах окончания – заварены.

Сварные соединения, не отвечающие требованиям к их качеству, необходимо исправлять. Способ исправления назначается руководителем производства лично.

В процессе проверки лакокрасочного покрытия строительных металлоконструкций смотрим на:

1. Сплошность покрытия по всей площади поверхности;
2. Степень высыхания каждого слоя перед нанесением следующего;
3. Адгезию;
4. Количество слоев;
5. Толщину каждого слоя покрытия.

Менеджер качества окрасочного участка производит необходимый обзор и измерения каждой партии.

Сплошность покрытия означает равномерную без пропусков покраску. Специалист ОТК оценивает его визуально при дневном и искусственном освещении. Покрытие должно быть сплошным, с хорошей адгезией к металлу, без дефектов: морщин, наплывов, постороннего мусора.

Сразу после нанесения краски, гребешок погружаем в покрытие и ждем несколько секунд.
Разница отметки между мокрым и сухим слоем и будет равна толщине покрытия.

Степень высыхания можно определять по времени сушки указанным поставщиком краски при определенных условиях – влажности, температуре и вентиляции.

Используются такие показатели как:

• высыхание до отлипа – легкое нажатие пальцем не оставляет следа и не ощущается липкость;
• высыхание на ощупь – если тщательно ощупывать покрытие, не возникает повреждения.

Адгезия – это способность краски или грунтовки к крепкому сцеплению с металлической поверхностью.
Мы обычно используем метод решетчатых надрезов.

Толщина покрытия – измеряется специалистом ОТК малярного участка с помощью электромагнитного прибора. Толщина должна быть такой как указана в проекте КМ.

Кроме вышеуказанных методов, инспектор по качеству визуально осматривает все поверхности на предмет дефектов и при необходимости принимает решение об исправлении.

Мы уделяем большое внимание качеству упаковки и документам при отгрузке готовых металлоконструкций.

Контроль начинается с маркировки и проставления в систему готовности к отгрузке.

После маркировки конструкции складываются пачками и прокладываются деревянным брусом. Далее укрупняются в пачки и стягиваются пластиковой лентой. Крупная упаковка позволяет существенно сократить время погрузки и разгрузки. а это влияет на стоимость найма кранов на объекте.

Различные схемы пакетирования заказов предотвращают повреждение при перевозке.

Наличие кранового оборудования для погрузки конструкций на транспортное средство позволяет быстро подготовить партии и "отпускать" до трех фур каждый час.

Доставка комплектов осуществляется крупногабаритным транспортом (при необходимости обозначенным маршрутом и в сопровождении патрульной полиции) по всей территории Украины.

Трекинг заказа в реальном времени происходит в смартфоне клиента.